제네시스가 미국 샌프란시스코에서 개최한 ‘GV90 테크 브리프’는 초대형 플래그십 전동화 스포츠유틸리티차량(SUV) GV90의 혁신적인 기술과 개발 과정을 소개하는 자리였다. 현대차그룹의 R&D 본부장 만프레드 하러 사장은 이번 프로젝트가 단순한 SUV 개발이 아니라 제네시스에 있어 럭셔리가 무엇인지에 대한 탐구의 과정이었다고 강조했다.
GV90은 기존 자동차 개발의 상식을 재설계한 결과물로, 플랫폼과 차체, 안전 및 주행 성능에 이르기까지 모든 요소가 새롭게 구축되었다. 제네시스의 개발담당 허광훈 상무는 GV90을 ‘제네시스가 만든 차 중 가장 어려운 차’라고 평가하며, 차량의 핵심 부품뿐만 아니라 생산 기반까지 새롭게 설계했다고 밝혔다. 이는 제네시스가 그동안 쌓아온 기술력을 기반으로 한 특별한 차량임을 의미한다.
특히 주목할 만한 점은 GV90의 혁신적인 코치도어 구조인 ‘네오룬 아치 게이트’이다. 기존 차량의 B필러를 외부에서 보이지 않도록 설계하여 탑승 공간의 개방감을 극대화했다. 이는 기존의 자동차 설계 상식에 도전하는 것이며, 안전성과 차체 강성을 확보하는 방식으로 B필러 구조를 도어 안쪽으로 옮기는 방식으로 해결되었다. 제네시스바디설계실 이대희 실장은 GV90의 차체 강성이 일반적인 스윙도어 차량보다 12% 더 높은 점을 강조하며, 개방감과 안전을 동시에 만족시켰다고 설명했다.
안전 기술에서도 GV90은 혁신을 거듭했다. 세계 최초로 적용된 루프 에어백은 전복 사고와 같은 드문 사고에도 대비하여 탑승객의 위험을 최소화하기 위해 설계된 것이다. 통합안전개발실 이승목 상무는 GV90이 각국의 법규를 넘어 실제 도로에서 발생할 수 있는 다양한 사고에 대한 데이터를 분석하여 고객의 안전을 최우선으로 고려했다고 말했다.
주행 성능과 승차감 또한 GV90 개발의 핵심 요소로 자리 잡았다. 전·후륜에 모두 적용된 e-LSD와 독립적으로 압축과 인장을 제어하는 모노튜브 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버는 어떠한 노면에서도 안정적인 주행을 가능하게 한다. 제네시스시험1실 정성기 실장은 이러한 기술이 진정한 럭셔리를 제공하며, 탑승객이 이동하는 내내 편안함을 느낄 수 있도록 하는 데 집중했다고 전했다.
제네시스 GV90의 차별화는 제조 단계에서도 이루어졌다. 새롭게 구축된 울산 EV공장에서는 현대차그룹의 제조 기술이 집약되어 있으며, GV90의 곡면을 구현하기 위해 6800톤급 서보 프레스를 도입하였다. 다양한 소재를 견고하게 결합하기 위한 접합 신공법도 적용되어 차량의 완성도를 높였다. 특히 도장 공정에서는 저온 경화형 도료를 사용하여 탄소 배출량을 최대 40% 줄이는 등 환경에 대한 배려도 함께하고 있다.
허광훈 상무는 GV90에 담긴 기술이 연구개발뿐 아니라 상품기획, 생산, 품질, 판매까지 전사적 노력이 집약된 결과물이라며, 앞으로도 고객이 제네시스를 마주하는 모든 순간을 특별한 경험으로 만들기 위한 도전을 지속할 것이라고 말했다. GV90은 제네시스의 새로운 럭셔리 기준을 제시하며, 자동차 산업의 혁신을 이끌어갈 것으로 기대된다.
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